Conducido: Fiat 500e La Prima EV

Aug 11, 2023

El 500e de tres años de Fiat saldrá a la venta en Australia alrededor de agosto de 2023. El pequeño vehículo eléctrico con puerta trasera es una vista común en las carreteras italianas.

Fue el vehículo eléctrico más vendido en Italia en 2022. También fue popular en Alemania y España, lo que lo ayudó a ocupar el tercer lugar en las ventas totales de vehículos eléctricos en los 10 mercados más grandes de Europa.

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Desde que entró en producción en la primera mitad de 2020 arruinada por Covid, se han vendido más de 120,000 500. Con Fiat planeando lanzar el 500e en los EE. UU. a partir de enero del próximo año, las cifras de producción anual seguirán aumentando.

Stellantis Australia anunció que la escotilla 500e La Prima costaría $ 52,500, más los costos de la carretera, en marzo.

Sorprendentemente, ese precio significa que el Fiat será menos costoso en Australia que en Italia, donde se fabrica. Convierta el precio italiano de € 38,650 a dólares australianos, utilizando el tipo de cambio actual, y encontrará que ese número se traduce en casi $ 62,400. No, no sabemos por qué...

Aun así, $52,500 sigue siendo mucho dinero para un vehículo eléctrico muy pequeño. También está muy por encima del precio de algunas importaciones más grandes y prácticas de China, en particular el MG4 de $45,000 que llegará casi al mismo tiempo que el Fiat 500e.

La Prima es el grado de modelo superior en Europa. Esto significa que el mercado australiano 500e estará muy bien equipado con información y entretenimiento y tecnología de asistencia al conductor.

El diseño del automóvil italiano es el factor que podría superar su desventaja en la relación precio-tamaño. En Europa, el Fiat supera en ventas a los vehículos eléctricos un poco más grandes pero mucho menos lindos de las principales marcas como Opel, Peugeot y Renault.

Aunque el 500e es un poco más grande que el Fiat 500 de gasolina. A pesar del parecido, los dos no están relacionados. El 500e se basa en una arquitectura solo para vehículos eléctricos que consta de 95 piezas de nuevo diseño.

El EV no es mucho más espacioso que el 500 con motor ICE. Se nota un poco de ancho interior adicional, ya que brinda un aumento bienvenido en el espacio para los hombros.

El espacio del asiento delantero es razonable, al menos para el conductor. Mientras que el asiento del conductor es ajustable en altura, el asiento del pasajero delantero no lo es. Esto significa que los ocupantes altos sentirán que están sentados incómodamente altos en el Fiat.

Como era de esperar, el espacio es reducido en el asiento trasero para dos pasajeros. El espacio para las piernas es escaso y tampoco hay mucho espacio para la cabeza. Es un lugar para niños, o adultos pequeños y flexibles.

El compartimiento de carga proporciona 185 litros útiles de almacenamiento, y el respaldo dividido 50:50 del asiento trasero se puede voltear para aumentar su volumen si es necesario.

El cómodo interior del Fiat está diseñado para encantar, aunque el buen aspecto del panel de instrumentos está hecho principalmente del tipo de plástico duro que algunas personas encuentran ofensivo.

Todo es fácil de encontrar y usar. Una fila de interruptores de botón en el borde inferior del panel de instrumentos debajo de la bandeja de carga del teléfono se usa para seleccionar las marchas. Hay un pequeño interruptor de palanca en la parte delantera de la consola central independiente para elegir entre los modos de conducción Normal, Range y Sherpa.

La pantalla táctil central es fácil de navegar y funciona como una pantalla de cámara retrovisora. El Fiat tiene tanto Apple CarPlay como Android Auto. El grupo de instrumentos también es una pantalla que ofrece una variedad de diseños seleccionables por el conductor.

En general, el ambiente interior del 500e es agradable y acogedor. Simplemente no esperes amplitud.

Según Fiat, el 500e La Prima acelerará de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos. Esto no es rápido, pero tampoco logra transmitir la manera ansiosa en que el pequeño EV sale de la línea. Es bastante ágil hasta alrededor de 60 km/h más o menos.

A velocidades medias, el Fiat no tiene problemas para seguir el ritmo del tráfico más potente, aunque la aceleración disminuye por encima de los 100 km/h.

Dicho esto, el pequeño EV está perfectamente feliz de navegar a 110 km/h, donde su refinamiento silencioso es impresionante. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km/h.

El Fiat se vende con dos paquetes de baterías diferentes en Europa, pero solo el más grande llegará a Australia. La capacidad bruta del paquete de iones de litio de 400 voltios del 500e es de 42 kW/h, de los cuales se pueden utilizar un poco más de 37 kW/h.

Aunque el paquete de baterías es pequeño, la eficiencia energética general del automóvil se ve favorecida por su tamaño pequeño y su relativa ligereza. Con alrededor de 1400 kg, pesa más de una tonelada menos que algunos pesos pesados ​​​​EV.

Según el estándar WLTP, la autonomía de conducción del Fiat es de 315 a 331 km. La clasificación más realista de los expertos autorizados en ev-database.org es de 165 a 355 km, según la temperatura y las condiciones de manejo, y un promedio de 235 km.

La tecnología de carga del 500e es una fortaleza. El Fiat viene con un cargador de CA a bordo de 11kW y puede aceptar hasta 85kW de un cargador rápido de CC.

Esto significa que una recarga del 10-80 por ciento tomará solo 25 minutos cuando se conecta a un cargador rápido de CC de 150kW, o alrededor de 10 minutos más si se conecta a un cargador de CC de 50kW.

Una caja de empotrar trifásica de 16 amperios y 11 kW proporcionará una recarga completa del 0 al 100 por ciento en cuatro horas, mientras que una caja de empotrar monofásica de 32 amperios y 7,4 kW menos costosa hará el trabajo en seis horas.

El puerto de conexión de Fiat es del tipo CCS común, como casi todos los demás vehículos eléctricos vendidos en Australia.

Para un coche tan pequeño, el Fiat se conduce muy bien. Elimina los baches y baches de la carretera mejor que cualquier automóvil con motor ICE de tamaño similar. No es lujosa limusina, pero va en esa dirección.

Casi digno de elogio es el refinamiento general del 500e. Con la excepción de un poco de ruido de la carretera proveniente del eje trasero, es un automóvil pequeño bastante silencioso.

Cuando se trata de curvas, el pequeño EV italiano es ágil y preciso. Responde perfectamente a las acciones del volante y el pedal del freno se siente más natural que en otros vehículos eléctricos.

El radio de giro es impresionantemente estrecho, incluso para un automóvil tan pequeño. Será un coche muy fácil para vivir en la ciudad.

De los tres modos de conducción, Normal es el que mejor funciona la mayor parte del tiempo.

Elegir Range brinda un gran aumento en el frenado regenerativo, lo que podría atraer al tipo de conductor que prefiere conducir con un solo pedal. Fiat no proporciona ningún ajuste por separado del frenado regenerativo.

El modo de conducción Sherpa, que recorta la salida del motor eléctrico y otros consumidores actuales para aumentar la autonomía, está diseñado para el conductor de EV que lucha por alcanzar un cargador.

La bandeja de carga del teléfono de Fiat presenta el horizonte de una ciudad. Es tan sutil que algunos pueden no darse cuenta. La silueta es Turín, un astuto recordatorio de que el 500e se fabrica en Italia. En cambio, el 500 con motor ICE se fabrica en Polonia.

El Fiat 500e obtuvo una calificación de seguridad de cuatro estrellas de ANCAP. Se basa en las pruebas de 2021 realizadas por EuroNCAP, que también otorgó al automóvil una calificación de cuatro estrellas.

Puede que el Fiat 500e no tenga una gran autonomía de conducción, pero tiene más encanto que cualquier otro EV en el extremo inferior del espectro de precios.

¿Se enamorarán los australianos de su ternura como lo han hecho los europeos? Difícil de decir, pero aquellos que lo hagan no se sentirán decepcionados.

Precio: $52,500 más costos en ruta

Lo esencial: EV, 4 asientos, 2 puertas, hatchback pequeño, FWD

Rango: 315-331 km (WLTP)

Capacidad de la batería: 37kWh

Garantía de la batería: 8 años/160.000km

Consumo de energía: 14,0 a 14,3kWh/100km

motores: 1 frontal, 87kW/220Nm

Carga de CA: 11kW, enchufe tipo 2

carga de CC: 85kW, enchufe CCS

0-100 km/h: 9,0 segundos