Conducido: Abarth 500e EV

Apr 28, 2023

El Abarth 500e es un Fiat 500e más rápido y ruidoso que viene en colores más brillantes. Llegará a Australia tres o cuatro meses después que el pequeño Fiat EV. Espere que llegue alrededor de noviembre o diciembre. Al igual que con el Fiat, solo se importará el estilo de carrocería hatchback.

No hay nada igual en el mercado en este momento. El BMW i3s también era una versión más rápida de un EV enfocado en la ciudad, pero ya no se produce. Y aunque las principales marcas europeas como Renault y VW están planeando versiones de alto rendimiento de sus próximos vehículos eléctricos pequeños, aún faltan años para la producción.

El precio australiano para el Abarth 500e no ha sido anunciado. El posicionamiento del auto en Europa sugiere que no debería ser mucho más de los $52,500, más costos en carretera, que se pedirá por el Fiat 500e.

El Fiat se venderá aquí solo en la forma La Prima de primer nivel. Los ejecutivos de Abarth dicen que habrá cierta superposición de precios en Europa entre el extremo inferior de su gama 500e y los tramos superiores de la línea de Fiat.

Esto indica que el Abarth 500e en versión Turismo menos costosa podría estar cerca del Fiat 500e La Prima. Si este resulta ser el caso, se sumará al atractivo de Abarth.

Pero el Abarth 500e se ofrecerá inicialmente solo en forma Scorpionissima completamente cargada. En Italia, esto cuesta $ 7000 más que el Fiat 500e La Prima equivalente. Pero si el Turismo para Australia duplicara más o menos los niveles de equipamiento de Scorpionissima, significaría un precio de alrededor de $ 60,000.

Scorpionissima es imposible de traducir exactamente. 'La mayoría de los escorpiones' se acerca. Abarth solo produce 1949 de estos en todo el mundo. El número no es un accidente; es el año en que se fundó Abarth.

La asignación de Scorpionissima de Australia es 219. Una vez que estos se hayan ido, el Turismo, potencialmente más asequible, se hará cargo.

Abarth es la marca secundaria de rendimiento de Fiat, y los cambios que han realizado en el 500e son extensos.

El Abarth tiene un motor eléctrico de giro más potente y rápido, para empezar. Impulsa las ruedas delanteras a través de una relación de transmisión diferente que mejora la aceleración.

El paquete de baterías de iones de litio de 400 voltios refrigerado por líquido tiene la misma capacidad de 42kWh (bruta) en el Fiat, pero está actualizado para suministrar la corriente más alta requerida por el motor más potente.

Los frenos de disco están instalados en el eje trasero. El Fiat tiene frenos traseros de tambor. El Abarth también obtiene diferentes amortiguadores y software de dirección asistida eléctrica. También se montan neumáticos más pegajosos con un perfil más bajo en rines de 18 pulgadas.

Hay más mejoras en el interior. El Abarth 500e tiene asientos delanteros deportivos, parcialmente cubiertos en Alcantara, y un volante forrado en Alcantara y cuero. Se usa más Alcantara para decorar la cabina.

Hay muchos recordatorios visuales, incluidos los logotipos de escorpiones en el centro del volante y en los asientos delanteros.

El conjunto de tecnología de infoentretenimiento, asistencia al conductor y seguridad es bastante impresionante, e incluye frenado automático de emergencia, control de crucero, asistencia para mantenerse en el carril y cámara de visión trasera. Hay un sistema de sonido premium de seis bocinas de JBL, además de cosas agradables como limpiaparabrisas automático, luz alta y tecnología de atenuación del espejo retrovisor.

Se incluyen Apple Carplay inalámbrico y Android Auto y hay puertos USB tipo A y tipo C, además de una bandeja de carga de teléfono inductiva.

El espacio interior, por supuesto, es el mismo que en el Fiat 500e. Lo que significa que no hay mucho, especialmente en el asiento trasero muy estrecho.

Abarth afirma que su 500e tarda exactamente 7,0 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h, lo que lo convierte en dos segundos más rápido que el Fiat 500e.

Al volante se siente con ganas de complacer. Hay una fuerte oleada desde la parada, y termina rápidamente a velocidades ilegales en Australia. La velocidad máxima está limitada a 155 km/h, solo cinco km/h más que el Fiat 500e.

En carreteras mojadas, el motor de 114kW y 235Nm del Abarth hará girar fácilmente las ruedas delanteras, al menos hasta que intervenga el sistema de control de tracción de acción bastante lenta del automóvil.

Al igual que con un automóvil con motor ICE, el rendimiento más fuerte de Abarth aumenta el consumo de energía y reduce el rango de conducción. Comparado con el Fiat 500e, con básicamente el mismo paquete de baterías, el Abarth pierde alrededor de 50 km de autonomía.

Al igual que el Fiat, el Abarth es un cargador decentemente rápido. No tener una gran batería ayuda aquí.

Al igual que con el Fiat, hay un puerto de carga CCS que maneja CA y CC. Hay un cargador de CA a bordo de 11kW y el Abarth puede tomar hasta 85kW de un cargador rápido de CC.

Esto significa que una recarga del 10-80 por ciento tomará solo 25 minutos cuando se conecta a un cargador rápido de CC de 150kW, o alrededor de 10 minutos más si se conecta a uno de los cargadores de CC de 50kW más comunes.

Una caja de empotrar de 11kW entregará una recarga completa de 0 a 100 por ciento en cuatro horas, mientras que una caja de empotrar menos costosa de 7.4kW tardará seis horas.

Es un puntazo. Con su giro fuera de línea, su círculo de giro estrecho y sus diminutas dimensiones, el Abarth 500e es el tipo de vehículo eléctrico que hace que la conducción en la ciudad sea casi placentera.

¡Gana carreras de resistencia con semáforos! ¡Haz un u-ey donde otros tienen que hacer un triple! ¡Encaja en espacios de estacionamiento demasiado estrechos para casi todos los demás autos en la carretera!

Pero limitar el Abarth a los límites de la ciudad sería un desperdicio de sus talentos. Es un pequeño y fino tallador de curvas, especialmente en una carretera con curvas cerradas y curvas cerradas. La dirección es buena, al igual que el nivel de agarre.

La suspensión también está bien configurada. El Abarth no es mucho más rígido que el Fiat, por lo que maneja los baches sorprendentemente bien para un automóvil tan pequeño.

El 500e es mucho mejor para conducir que la versión de Abarth del 500 con motor ICE. Es un pequeño y desagradable bucker, como lo demostró una carrera consecutiva alrededor del campo de pruebas de Stellantis en el norte de Italia.

Abarth sobrevende un poco las credenciales de escotilla caliente de su 500e. El EV es en realidad un poco más lento de 0 a 100 km/h que el 595 turbo de cuatro motores que se vende actualmente en Australia. Pero no hay duda de cuál es el mejor auto en general.

El Abarth tiene tres modos de conducción; Turismo, Calle Escorpión y Pista Escorpión. Tanto el Turismo como el Street cuentan con un frenado regenerativo bastante fuerte y no se puede ajustar ni desactivar.

Estos modos son solo para fanáticos acérrimos de la conducción con un solo pedal. Turismo también reduce la potencia máxima a 100kW, lo que anula el propósito de elegir el Abarth sobre el Fiat. Todo esto se suma para hacer de Scorpion Track el mejor modo de conducción para la conducción diaria en carretera.

Debajo de la cola del Abarth hay un altavoz a prueba de agua. El ruido que hace imita uno de los cuatro famosos de la compañía, y es bastante fuerte.

Si bien el woofer de 200 mm puede parecer una buena idea para los compradores reacios a renunciar al ruido de la combustión interna, no lo es.

Como casi todos los demás vehículos eléctricos a la venta hoy en día, el Abarth tiene una transmisión de una sola velocidad, por lo que nunca cambia de marcha.

El ruido del generador de sonido sube y baja de acuerdo con la velocidad de la carretera y, a una velocidad constante que no sea demasiado alta, digamos 60 km/h más o menos, suena como si el automóvil estuviera en una marcha demasiado baja.

Es una molestia irritante y solo se puede apagar cuando el automóvil está parado.

El Abarth tiene una calificación de seguridad de cuatro estrellas de ANCAP, según las pruebas realizadas en 2021 por EuroNCAP, que también otorgó al automóvil una calificación de cuatro estrellas.

Desconocer el precio del Abarth 500e dificulta dar un veredicto definitivo.

Pero cueste lo que cueste, este pequeño paquete de EV joy de Italia seguramente hará que aquellos que lo compren sonrían ampliamente y sonrían con frecuencia.

No es exactamente una escotilla caliente en el sentido antiguo, pero es un animador eléctrico que no se parece a nada más.

Precio: $60,000 (estimado)

Lo esencial: EV, 4 asientos, 2 puertas, hatchback pequeño, FWD

Rango: 253 a 265 km (WLTP)

Capacidad de la batería: 37kWh

Garantía de la batería: 8 años/160.000km

Consumo de energía: 17,1 a 18,1kWh/100km

motores: 1 frontal, 114kW/235Nm

Carga de CA: 11kW, enchufe tipo 2

carga de CC: 85kW, enchufe CCS

0-100 km/h: 7,0 segundos